PMI ফোম স্যান্ডউইচ ফোম কোর উপাদান প্রয়োগের সংক্ষিপ্ত ভূমিকা:

NASA এবং ইউরোপীয় এয়ারবাস সম্প্রতি স্যান্ডউইচ স্ট্রাকচার এবং রিইনফোর্সড স্ট্রিপ স্ট্রাকচারের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে একটি ফোম-ভর্তি রিইনফোর্সড স্ট্রিপ স্ট্রাকচার প্রস্তাব করেছে, যা AIRBUS A380-এর মতো স্ট্রাকচারাল ডিজাইন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং প্রক্রিয়াকে সর্বাধিক করে তোলে। বায়ুরোধী বগির গোলাকার ফ্রেম।

PMI ফেনা: PMI (Polymethacrylimide) ফোম যথাযথ উচ্চ তাপমাত্রার চিকিত্সার পরে উচ্চ তাপমাত্রার যৌগিক নিরাময় প্রক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তা সহ্য করতে পারে, যা PMI ফেনাকে বিমান চলাচলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত করে তোলে। মাঝারি ঘনত্বের পিএমআই ফোমের ভাল কম্প্রেশন ক্রীপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি 120oC - 180oC তাপমাত্রায় এবং 0.3-0.5MPa চাপে অটোক্লেভ করা যেতে পারে। PMI ফেনা প্রচলিত প্রিপ্রেগ নিরাময় প্রক্রিয়ার ক্রীপ কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং স্যান্ডউইচ কাঠামোর সহ-নিরাময় সক্ষম করে। মহাকাশ উপাদান হিসাবে PMI ফেনা হল একটি অভিন্ন অনমনীয় বদ্ধ কোষের ফেনা যা যথেষ্ট অভিন্ন ছিদ্র আকারের। PMI ফেনা FST প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করতে পারে। NOMEX® মধুচক্র স্যান্ডউইচ কাঠামোর তুলনায় ফোম স্যান্ডউইচ কাঠামোর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল যে এটি অনেক বেশি হাইগ্রোস্কোপিক। যেহেতু ফেনা বন্ধ, আর্দ্রতা এবং আর্দ্রতা কোর প্রবেশ করা কঠিন। যদিও NOMEX® মধুচক্র স্যান্ডউইচ কাঠামো সহ-নিরাময় সক্ষম করে, এটি যৌগিক প্যানেলের শক্তি হ্রাস করে। কো-কিউরিং প্রক্রিয়ার সময় মৌচাকের কোর ক্রাশিং বা সাইড শিফটিং এড়াতে, কিউরিং প্রেসার সাধারণত 0.69 MPa-এর সাধারণ ল্যামিনেটের পরিবর্তে 0.28-0.35 MPa হয়। এর ফলে যৌগিক প্যানেলের উচ্চ ছিদ্রতা হতে পারে। উপরন্তু, মৌচাকের কাঠামোর একটি বড় ছিদ্র ব্যাস থাকায়, ত্বক শুধুমাত্র মৌচাকের প্রাচীরের অবস্থানে সমর্থিত হয়, যার ফলে ফাইবার বাঁকানো হয়, যার ফলে যৌগিক ত্বকের স্তরিত শক্তি হ্রাস পায়।

মৌচাক এবং ফোম কোর উপাদানের তুলনার সাথে সমন্বয়ে, ফেনা উপাদানটি সাধারণত A-আকৃতির চাঙ্গা স্ট্রিপ কাঠামোর মূল উপাদান হিসাবে নির্বাচিত হয় এবং যখন মূল ছাঁচ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তখন এটি কাঠামোগত মূল উপাদান হিসাবে কাজ করে। এ-টাইপ রিইনফোর্সড স্ট্রিপ, যা একটি কাঠামোগত উপাদান। এটি একটি প্রক্রিয়া সহায়তাও।

PMI ফেনা সফলভাবে একটি স্যান্ডউইচ ফোম কোর হিসাবে বিভিন্ন বিমান কনফিগারেশনে ব্যবহার করা হয়েছে। বোয়িং MD 11 এয়ারক্রাফ্টের পিছনের ইঞ্জিন ইনটেক সাইড প্যানেলগুলি সবচেয়ে বিশিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে একটি। সিএনসি নির্ভুলতা মেশিনিং এবং ফোমের থার্মোফর্মিং লেআপের খরচকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। উচ্চ-পারফরম্যান্সের PMI ফোম কোর উপাদানের নিরাময় প্রক্রিয়ার সময় ভাল কম্প্রেশন এবং ক্রীপ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, যা প্যানেলটিকে কমপ্যাক্ট করে এবং অসম পৃষ্ঠকে দূর করে। মধুচক্র কোরের সাথে তুলনা করে, পিএমআই ফোমের আইসোট্রপিক ছিদ্র কাঠামোটি অটোক্লেভ নিরাময় প্রক্রিয়া চলাকালীন পার্শ্ব চাপের অধীনে মাত্রিক স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করতে পারে। মৌচাকের কাঠামোর বিপরীতে, এটি ফেনা রাবার দিয়ে পূর্ণ করার প্রয়োজন নেই। উপরন্তু, ফোম সমানভাবে অটোক্লেভের চাপকে ফোমের নীচে প্যানেলের লেআপে স্থানান্তর করতে পারে যাতে ইন্ডেন্টেশনের মতো পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি ছাড়াই এটিকে কম্প্যাক্ট করতে পারে। ফোমে ভরা টাইপ A রিইনফোর্সড স্ট্রিপ স্ট্রাকচার প্রয়োগ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি রাডার লঞ্চিং সারফেস, একটি ইঞ্জিন ন্যাসেলের একটি প্রাচীর, একটি ফুসেলেজ স্কিন, একটি উল্লম্ব স্টেবিলাইজার এবং এর মতো।